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浪花56

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日志

 
 

西藏行随笔之四 见到了长江源(图文)  

2006-11-09 13:58:03|  分类: 西藏篇 |  标签: |举报 |字号 订阅

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西藏行随笔之四  见到了长江源(图文

 

但是,很难入睡,可能马上要如愿以偿了,激动的吧!或许感冒,加上高原的原因。如果是后者,到西藏岂不更糟!

就这样迷糊着,到2340分左右,听见车轮在铁轨上原有的响声节奏慢了下来,而且感到较吃力的样子,我估计到列车正在向更高的海拔运行。

中途,为了让车,停车等待4次。

918日:晴。车外温度11℃。

凌晨450分,车箱内灯亮了,昨晚基本一夜未真正入眠,都是在迷迷糊糊之中渡过,无质量可言。但是,感冒的症状比昨晚好多了。

545分,列车经过一夜的爬高运行,已徐徐进入格尔木车站。停车20分钟。此时的东方已起白色,从地理位置看,此地与家乡纬度差7.5°左右,径度差27°左右,实际时差在2个小时左右。

 

 

 

 

格尔木是蒙古语,意为河流密集的地方。地处柴达木盆地南缘中部,是青海省西部重要的经济中心和甘、青、新、藏间的交通枢纽。青藏铁路一期工程通车到此。民航可达济南、西,宁、西安、郑州等地。随着资源的开发和青藏交通的发展,已成为青藏高原上的一座新兴城市。只可惜,只能在站内活动几分钟,况且天还未大亮,视线所及极其有限。离开格尔木,自然景观开始丰富起来。有常年不化的雪山,浩瀚的大漠,广阔的草原,丰腴的绿洲,婷婷玉立的冰峰,星罗棋布的湖泊,其山色、幽谷、清泉、湖景、草原、冰山、盐桥、雅丹地貌等构成了美丽的自然景观和丰富的旅游资源。当然,其间自然少不了“鹰不屙屎”“一毛不长”的戈壁滩

 

 

 

 

 

 

7时许,列车穿过几个隧道,驶过昆仑山口,进入可可西里无人区。

可可西里,位于昆仑山和唐古拉山之间,平均海拔在4600米左右。说是无人区,但时不时地看见施工队伍仍在铁路两旁施工。同时还看见许多可能是建青藏铁路时用过的工棚和造路工人的宿舍吧。据介绍,可可西里是藏羚羊的最大活动区域。车至可可西里时,时不时地听见车箱里的旅客大喊大叫:啊,那是藏羚羊!那是藏羚羊!可是都看错对象了。因天气转冷,藏羚羊早在一个月前就迁徙到它们该去的地方了。

 

 

850分左右,从3号车箱看到左边方向有一支与本列车基本平行的铁轨,当时认为是一条支线呢?过了不到10分钟,这两条永无交点的轨道竟在自己的脚下快速闪过。原来,列车差不多来了个180°的大转弯,成S形上坡运行了。我以为只有在我们多山的南方地区为了减少汽车的爬坡阻力,把公路修成S形,原来铁路也有这样成S形蛇行的,在我们的身后,刚驶过的铁轨和墩桥还历历在目。

 

 

 

 

12点多钟,列车驶经沱沱河。

 

 

沱沱河,平均海拔5000米以上,是我国著名的三江源之一长江的源头,紧接它的下游是通天河、流经金沙江,然后在四川宜宾与岷江汇合流入长江。虽然照片中的沱沱河看似干涸,且有些结成薄冰,但到冬天大雪的积累,明春的雪融化,仍然会源源不断地向长江注入新的血液

 

 

 

 

下午1420分,列车到达唐古拉车站。

 

 

太可惜了,车在唐古拉站停车6分钟,因列车已经晚点,规定只准下客,不准车上旅客上站台休息,久已闻名的唐古拉山口车站,海拔5086米,不能下去体验其空气的稀薄程度和人体的适应状况,只能留下遗憾了。

沿途兵站倒看到不少,还记得比较清楚的有二道沟兵站温泉兵站唐古拉兵站等。

 

 

 

 

怪不得中央军委、国防部等单位经常在有关媒体上宣传在西藏地区服兵役的艰苦历程,现实见到之后,真是让人肃然起敬。同样是父母养的,也同样是骨肉组成的,也同样是七尺男儿,在条件比较优越的内地服兵役还叫苦连天。和他们比比,真是天壤之别啊。人哪,真是生在福中不知福啊,酿在蜜罐里还不知道甜嗬!

    列车进入唐古拉山口,实际上已经离开青海,迈进西藏的大门了。

 

 

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